[근대학] 수용대상으 로서의 근대에 대한 보고서 ‘자동차’의 도입과 확산 경위에 대한 실증적 조사
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작성일 23-04-23 06:07
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수용대상으로서의 근대에 대한 보고서- ‘자동차’의 도입과 확산 경위에 대한 실증적 조사 -1.자동차의 歷史 1903 우리나라 최초의 수입 자동차1903년 고종 황제 즉위 40주년에 미국 공관을 통해 포드 또는 캐딜락 승용차 1대를 칭경식 의전용 어차로 들여온 것이 우리나라 최초로 등장한 자동차였다. 1913년 서울 낙산 부자 이봉래씨와 日本(일본) 청년 곤도 그리고 장사꾼 오리이 3인이 합자해 20만원으로 첫 자동차회사를 세우고 `포드T형` 승용차 2대를 도입해 서울에서 시간제로 임대 영업을 스타트하였다. 원래 전직 마차부였던 윤권은 1914년에 이태리 공사관에 근무...
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근대학 수용대상으 로서의 근대에 대한 보고서 ‘자동차’의 도입과 확산 경위에 대한 실증적 조사
다. 하지만, 그 이전에도 우리나라에는 서양 외교관이나 기술자 또는 선교사들이 갖고 온 자동차가 있을 것으로 보인다. 그 중 하나로 보이는 차는 1901년 봄 미국 시카고대학의 사진학 교수이며 여행가였던 버튼 홈즈가 한강을 구경하러 가다가 소달구지를 들이받아 사고를 낸 차가 바로 그것이다. 이는 우리나라에서의 택시의 시초이며. 이때가 우리나라 운송사업의 출발점이다.1910 1911년 진주에 살았던 日本(일본)인 에가와는 포드 8인승 무개차 1대를 들여와 마산-삼천포간을 달리는 우리나라 최초의 버스영업을 스타트 했었다고 전해진다. 당시의 버스요금은 1인당 마산-진주간이 3원 80전, 진주-삼천포간이 1원 30전으로, 마산-진주간 한번 승차에 쌀 한가마니 값이었으니 꽤나 비싼편이었다. 이때부터 어용으로 들여온 차가 4대로 1911년 조선 초대 총독 데라우찌가 고종 환심용으로 들여오기 스타트했고 日本(일본)인들과 국가 대신들이 자가용으로 몰고 다니기 스타트 했던 1913년경부터 비로써 일반 국민의 자동차 시대가 개막 되었다. 이 차에는 대개 10명까지는 탈 수 있었으며, 저녁에는 천막지붕을 치고 가스등를 달고 다녔다고 한다. 우리나라 최초의 운전자 - 1914년 영친왕 이강공이 미국제 오버랜드를 들여 왔을 때, 1915년 윤권이라는 사람이 이 차를 운전하여 우리나라 최초의 운전사가 되었다.
