[공학] 열유체 - 엔진성능(kc)
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작성일 23-07-13 12:29
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. 그러므로 압축공기를
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실험과제/기타
설명
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[공학] 열유체 - 엔진성능(kc)
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다.
6) 펌프 손실 : 흡기의 흡입 및 배기배출에 따른 저항은 0이 아닐것이다.
2. P - V 선도
(1) P - V 선도의 의미
P-V 선도는 압력과 부피의 alteration(변화) 를 그래프에 표시한 것으로 시계 방향의 진행은(+)일을 한 것이고 반시계 방향의 진행은 (-)일을 한 것이다. 결국 한 싸이클이
돌아갈 때 그래프에서 나타나는 폐곡선의 적분값으로 크랭크축이 2회전 하는 동안
한 일을 구할 수 있다
(2) P - V 선도의 목적
실린더 내부의 부피 alteration(변화) 에 따른 압력alteration(변화) 를 확인함으로써 엔진 내부의 상태를알아볼 수 있으며 엔진의 효율을 확인할 수 있다
3. P - MP 선도
4. 연료소모율 문제
-…(drop)5. 고 찰
1) 작동가스의 성질 : 고온에서의 비열의 증가와 열해리에 의해 불완전연소가 발행하고
2) 실린더 벽으로의 열손실 : 실린더 내 가스온도는 2500℃ 이상의 고온이 되므로 실린더,
3) 실제 사이클에서 연소가 한순간에 완료한다는 것은 불가능하며, 또 이러한 충격적
4) 사이클 중은 단열이 아니고 연소실벽과의 열의 이동이 있으며, 특히 연소중의 방열은
5) 흡배기가 완전하지 못하여 흡기는 교축되고 배기의 일부는 실린더 내에 잔류한다.
공학,열유체,엔진성능,kc,기타,실험과제
1. 實驗(실험)목적
엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진
적합이 행해지고 있다 시험은 주로 표준 environment 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수
environment 조건을 만들 수 있는 實驗(실험)실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해
지는데, 본 實驗(실험)에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 實驗(실험)을
하도록 한다.
