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7명의 팀원들의 팀장으로서 각자의 역할 분담을 나누고, 시간에 맞추어 진행 할 행동 사항을 숙지 시켰습니다. 하지만 대회를 준비해 가는 중 가장 큰 벽에 부딪혔던 문제는 하드웨어와 소프트웨어의 최적화였습니다. 이러한 경험은 현대자동차 R&D 분야에서 역량을 펼 칠 수 있는 기반을 닦았다고 생각합니다. 사소한 부분을 놓침으로서 전체적인 일이 틀어질 뻔한 적이 있습니다. [끊임없는 성찰력!]학교 수업 때 진행했던 프로젝트 중 MCU를 이용하여 전자 피아노를 설계하는 과정이 있었습니다..^^;
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어렵게 구한 합격 자기소개서 입니다. 이러한 꼼꼼하고 세심함은 급한 성격을 보완하기 위해 터득한 지혜입니다. 이렇게 많은 동식물들이 주위의 環境(환경)에 자신의 몸을 동화시킵니다..^^; 감사합니다! , [현대자동차그룹] 현대자동차 합격 자기소개서(R&D 연구개발4, 2010년 하반기)기술연구자기소개 , 자소서 취업 면접 합격 자기소개
감사합니다!
순서
어렵게 구한 합격 자기introduce서 입니다. 팀장으로서 막중한 책임을 느껴서 인지 많은 긴장감과 중압감이 밀려왔습니다. 직접 주변장치와 기능들을 구성하여 제안서를 제출하였습니다. 그것은 성격이 활발하고 스스로 남들에게 인정받기 위해 끊임없이 노력하기 때문입니다.
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다. 제안서 내용 중 D/A 컨버터 기능을 IC를 이용하여 쉽게 구현하려고 했지만 좀처럼 쉽게 동작 하지 않았습니다. 회로의 문제인지 소프트웨어의 문제인지를 사흘 밤낮을 고민하였지만 찾지 못하였습니다.
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자기소개/기술연구
1. 현대자동차 인턴에 지원한 동기와 인턴을 통해 얻고자 하는 점을 서술해 주십시오.(10라인 500자 이내)[글로벌 리더로 가는 지름길!]“Smart 열풍이 온 세계를 휩쓸고 있는 지금, 자동차 산업에서도 예외일수 없습니다. 많은 시행오차를 겪으며 함께 머리를 맞대어 최대한 최적화를 이루어 내었습니다. 실습이 스타트되었고 팀원들은 각자 맡은 역할을 훌륭하게 해내었습니다. 끝까지 포기하지 않는다면 어떠한 역경도 헤쳐 나갈 수 있다는 자신감을 갖게 해준 경험이었습니다.[천릿길도 한걸음부터!]조금 급한 성격 탓인지 어떤 일을 처리함에 있어 빠르게 해결하려고 합니다.4. 본인이 다른 사람보다 뛰어나다고 생각하는 점과 부족하다고 생각하는 점을 기술하여 주시고, 그 이유를 서술하여 주십시오(15라인 700자 이내)[變化(변화)무쌍한 環境(환경)에 adaptation(적응)
하라!]세상의 모든 동?식물들은 자신만의 보호색을 가지고 있습니다. 학사과정에서 습득한 전공지식으로는 직무를 수행하는데 부족함이 많을 것입니다. 그만큼 새로운 環境(환경)에 잘 adaptation(적응)
하고 또 사람들과 빨리 친해집니다. 지원하시는 직무 잘 참조하셔서 꼭 서류합격 하시길 바라겠습니다. 이러한 경험 때문에 세심하게 살펴보는 습관이 생겼습니다.
[현대자동차그룹] 현대자동차 합격 자기introduce서(R&D 연구개발4, 2010년 하반기)
설명
지원하시는 직무 잘 참조하셔서 꼭 서류합격 하시길 바라겠습니다. 이따금씩 작은 부분을 빠트리는 일이 있습니다.3. 살아오면서 가장 성공적으로 거둔 일과 힘들었던 일(대처방법 포함)을 서술하여 주십시오. (instance(사례)중심) (15라인 700자 이내)[추진력은 나의 힘!]2009년 여름 삼성 네트웍스에서 주관하는 네트워크 아카데미 교육을 받았습니다. 팀의 리더로서 전체적인 계획을 세우고 팀원들의 능력을 극대화 시켰다는 점에서 가장 큰 성취감을 느낄 수 있었습니다. 남들보다 속한 그룹에 빠르게 adaptation(적응)
하여 그룹 내에서 분위기를 주도 해 나가는 능력을 키우게 되었습니다. 빠른 adaptation(적응)
력은 학창시절 가족과 떨어져 타지에서 친척과 함께 살면서 몸에 베인 것입니다. 점점 최첨단의 집결체가 되어가고 있는 자동차 산업에서 “Smart는 필수적인 요소가 되어 가고 있습니다.2. 지원 분야를 위해서 준비해 온 사항에 대하여 구체적으로 기술하여 주십시오.?(예시) 해외체류 경험, 자격증, 활동 등 (10라인 500자 이내)[팀워크를 발휘하라!]전자회로 연구회라는 동아리 활동을 통해 대학교 1학년 때 처음으로 라인 트레이서를 제작하였습니다. 하지만 포기하지 않고 매달린 결과 래더저항을 이용한 회로를 구현하여 D/A 컨버터 기능을 대체 할 수 있는 방법을 찾아내었습니다. 정해진 프레임과 DSP를 이용하여 센서부 및 조향부를 창의적으로 설계하여 정해진 규격을 주행하는 대회였습니다. 그리고 세계적인 경제위기 속에서도 위기를 성장의 기회로 삼고 세계로 위상을 높여가고 있는 현대자동차의 포부를 느꼈고, 이곳이라면 저의 능력을 충분히 발휘 할 수 있다고 생각 했습니다. 인턴은 부족한 저의 역량을 키워서 더욱더 효율적이고 “Smart한 자동차의 시스템을 개발하기 위한 발판이 되고, 현대자동차와 함께 글로벌 리더로 도약 하는 인재가 되겠습니다. 그리고 주위 사람들로부터 빨리 인정을 받습니다. 이러한 “Smart한 자동차로 가는 길은 전자工學(공학)
분야 학생으로서 풀어가야 할 숙제라고 생각합니다. 그 결과 가장 우수한 성적을 낼 수 있었습니다. 처음 다뤄보는 DSP 이었지만 팀원과 함께 고민하며 drawback(걸점)을 하나하나 해결해 나갔습니다. 교육 마지막 실습project는 시간 내에 네트워크 環境(환경)을 구축하는 것이었습니다. 어느 한쪽의 문제를 고치면 다른 면에서 문제가 발생했던 것 이였습니다. 이는 모두 위험으로부터 자신의 몸을 보호하기 위한 하나의 수단입니다. 이러한 경험을 토대로 2학년 시절 동아리 동료들과 팀으로 OO대 지능형 모형차 대회를 준비하게 되었습니다.
