FTA와 해운산업
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작성일 23-12-30 05:26
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현재 한중 및 한일 항로는 선박투입의 과잉과 선사 간 과당경쟁으로 어려움을 겪고 있는 바, 한중일 FTA가 체결되면 중단기적인 관점에서 선복 수급여건의 improvement(개선)도 기대된다
3국간의 역내항로는 근거리 항로로서 원양항로에 비하여 중소형선이 상대적으로 경제성을 갖고 있다 주요 선사들은 선박의 대형화 경쟁에 집중하는 경향이 있으나 중소형선의 확보에도 관심을 가질 필요가 있는 것으로 판단된다
FTA로 인한 역내 항만들의 물동량 증가는 대형 모선의 직기항을 유발하여 이들 대형 모선의 집하비율 증대를 초래할 것이다.FTA와 해운산업
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설명
[물류]FTA와_해운산업
가장 높은 교역 비중을 차지하고 있는 석탄,유류,가스,광물은 4,898만RT(RT: Revenue Ton; 운임적용톤)에서 5,269만RT로 371만RT 정도 증가하나 교역량 비중은 36.4%에서 31.8%로 낮아질 것으로 展望되었다.[물류]FTA와_해운산업 , FTA와 해운산업경영경제레포트 ,
본 data(자료)는 FTA와 해운산업에 대해 조사요점한 리포트입니다. 즉 극동지역…(To be continued )
본 자료는 FTA와 해운산업에 대해 조사정리한 리포트입니다. 이 품목은 교역량은 증가하지만 증가율이 다른 품목의 平均(평균)증가율에 미치지 못할 것으로 예상되기 때문일것이다
2) 역내 항로 해상물동량 증가
한중일 FTA가 발효되면 역내 항로 물동량은 약 3/1 증가하며 이는 역내 선박투입 및 항만시설 수요를 그만큼 증가시키는 효과(效果)를 나타낼 것이다.
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