화물연대파업일지
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작성일 23-12-07 14:25
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또 부산항이 세계 3위의 컨테이너항만으로 성장할 수 있었던 것은 환적화물(부두 내에 잠시 내렸다가 다시 다른 곳으로 싣고 가는 화물)덕분. 부산항 물동량의 40% 정도를 차지하는 환적화물은 부두 내에서만 옮긴 뒤 배에 싣기 때문에 시내 교통체증이나 도로파손과 같은 부작용이 없어 일반화물보다 높은 부가가치를 가져오는ꡐ효자 화물ꡑ인 셈이다.
그러나 외국선사들은 이번 사태에서 나타났듯이 체선, 체화현상에 따른 비용증가 등을 이유로 부산항 기항에 부정적인 시각을 갖고 있다 이들은 운항 스케줄을 지킬 수 없거나 화물하역에 차질이 생길 경우 환적 중심 항으로서의 매력은 상실된다며 日本 이나 중국(China)의 항구에 대해 더 신뢰를 보내고 있다 부산항을 사랑하는 시민(市民)모임 관계자는 ꡒ부산항은 안심하고 화물을 내리고 실을 수 있는 좋은 항구라는 인식을 확산시켜도 모자랄 판에 이같은 사태가 반복돼서는 안된다ꡓ며 우려하고 있다
그동안 부산항에서는 이번 파업을 포함해 2000년 3월의 한국노총 산하 부산항운노조 및 민주노총 산하 전국운송하역노조의 태업과 2002년 2월 철도노조의 파업 등 3order (차례) 의 파업과 태…(생략(省略))
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